Тендер “по-львівськи”: стороннім вхід заборонено?

Як Ви пам’ятаєте, у бюджеті розвитку міста Львова на 2015 рік було закладено 17,7 млн. грн. на закупівлю 3 нових тролейбусів і 9 млн. грн. – на закупівлю електробуса.

Тендери на закупівлю нового електротранспорту було оголошено: на 3 тролейбуси – 13 березня 2015 року, на електробус – 23 березня 2015 року.

Розкриття тендерних пропозицій відбулося 23 квітня 2015 року. Пропозиції по тролейбусам були наступними:

1. ТзОВ “Украпастех” запропонувало придбати у нього 3 тролейбуси за ціною 15375600 грн.;

2. ТзОВ “Спільне українсько-німецьке підприємство “Електронтранс” оцінило 3 свої тролейбуси “Електрон Т191″  в 15294000 грн.;

3.  ПрАТ “Чернігівський автозавод” (корпорація “Еталон”) виставило ціну 14100000 грн. за три тролейбуси “Барвінок Т121″;

4. ДП “Автоскладальний завод №1″ ПАТ “Автомобільна компанія “Богдан-моторз” за три тролейбуси “Богдан Т701.17″ править 15375000 грн.

Продати електробус Львову виявили бажання ці ж чотири фірми

1. ТзОВ “Укрпастех” оцінило електробус у 10098320 грн.;

2. СП “Електронтранс” – у  8997000 грн.

3. ПрАТ “Чернігівський автозавод” – у  7250000 грн.

4. ДП “Автоскладальний завод №1″ ПАТ “Автомобільна компанія “Богдан-моторз”- у 10250000 грн.

Формально переможцем обох тендерів на закупівлю електротранспорту мав би стати Чернігівський автозавод корпорації “Еталон”, оскільки він виставив найнижчу ціну… При закупівлі у цієї компанії Львів міг би з’єкономити кругленьку суму в 5,35 млн. грн., які можна було б скерувати, наприклад, на закупівлю вживаних тролейбусів “Skoda”…

Після оголошення тендерних пропозицій пройшло майже три тижні, а інформації про акцептування однієї із пропозицій так і не з’являлося…

Завісу таємничості пролив коментар Управління транспорту і зв’язку на пост із критикою його роботи… Цей коментар прямо таки дивний – виявляється, що … пропозиції Чернігівського автозаводу та корпорації “Богдан Моторз” по тролейбусам … не відповідають тендерним умовам… Твердження доволі дивне – усі запропоновані тролейбуси відносяться до того ж класу, мають аналогічне механічне та електричне обладнання…

(Щоб побачити коментарі натискаємо на пост…)

“Родзинка” “тендеру по-львівськи” полягає в тому, що після усунення “Еталону” і “Богдану” фактично єдиним учасником тендеру залишається СП “Електронтранс”, оскільки “Укрпастех” – це фірма-посередник, яка представляє той же “Електронтранс”… Не вірите – перечитайте матеріал, щодо тендеру на тролейбуси для Дніпропетровська…

Можемо зробити припущення, що чиновники Садового затягують із акцептуванням пропозицій, оскільки розуміють, що все це не дуже гарно виглядає:

По-перше – дивує, що визнані такими, які не відповідають тендерним умовам пропозиції найбільших концернів автомобільної промисловості України – корпорацій “Еталон” та “Богдан”, які давно закріпилися на ринку автобусів і мають представництва та сервісні центри в областях.

По-друге дві пропозиції, які залишаються фактично походять від однієї компанії – СП “Електронтранс”, а це у багатьох може викликати обгрунтовані підозри.

Найбільш правильним виходом із ситуації було б мужньо визнати перемогу “Барвінка” на тендері і закупити тролейбуси і електробус в “Еталону”. Але у такому разі у владної команди Львова виникають певні непорозуміння із СП “Електронтранс”, якому роздавалися певні обіцянки… Мало хто знає, що це підприємство виграло тендер на поставку електробуса іще у грудні 2013 року… Електробус йшов у “пакеті” із першим тролейбусом “Електрон Т191″, за нього мали заплатити 3988000 грн., але із певних причин … забули закласти ці гроші у бюджет, а кажучи звичайною мовою “кинули” підприємство… Не виключено, що у достатньо високу ціну СП “Електронтранс” заклало м’яко кажучи непрогнозованість міської влади Львова…

Є і другий вихід із ситуації – заявити про скасування проведених тендерів і оголосити повторний тендер із більш досконало виписаними умовами. Є об’єктивна причина для цього – на момент оголошення тендеру курс гривні до євро і долара (за які закуповують комплектувальні) був нестабільним і вищим, а ніж сьогодні. Отож виробники закладали в ціну ризики, пов’язані із можливою девальвацією гривні. Зараз курс стабілізувався і можливо виробники запропонують більш низькі ціни…